Sinabi ni Pangulong Andrés Manuel López Obrador ng Miyerkules na siya ay magrerekwest sa mga pribadong kumpanya ng tren na karamihan ay naghahatid ng kargamento upang mag-alok ng serbisyo sa pasahero o kaya ay payagan ang gobyerno na magtakda ng sariling tren sa kanilang mga riles.
Itinanggi ni Pangulong López Obrador ang anumang ideya na ang kanyang dekreto na iisyu sa pagtatapos ng buwan ay katumbas ng pag-ekspropiya ng pribadong ari-arian. Sinabi niya na tinatangkilik ng umiiral na batas ang prayoridad ng tren sa pasahero.
“Ito ay hindi isang ekspropiasyon, ito ay nasa Konstitusyon at batas,” sabi niya. “Ayon sa batas, ang mga tren sa pasahero ay may prayoridad.”
Ngunit halos wala nang regular na serbisyo sa pasahero sa Mexico pagkatapos ng 1995 na reporma na nagbigay ng konsesyon sa dalawang pribadong kumpanya ng tren sa Mexico: ang Ferromex ng Mexico at isang subsidiary ng U.S. railway Kansas City Southern.
Iilan lamang turistang tren ang tumatakbo sa mga makitid at hindi magkakaugnay na ruta sa mga atraksyon sa turismo tulad ng hilagang canyon ng tanso ng Mexico at rehiyon ng paglikha ng tequila sa kanluran ng Jalisco.
Kilala si López Obrador sa kanyang nostalhik na pagmamahal sa tren sa pasahero, at sa mga kumpanyang pag-aari ng estado nang pangkalahatan. Noong Setyembre, inanunsyo niya ang paglikha ng isang pamahalaang eroplano na papatakbuhin ng hukbong katihan.
Noong Mayo, pinadala ng marines ang mga tren sa timog na linya ng Grupo Mexico sa mga dahilang pangseguridad ng nasyon. Sinabi ni López Obrador na nakaabot na ang kumpanya sa pagkasundo upang ibigay ang mga riles.
Ang proyektong pangunahin ng kanyang administrasyon ay ang pagtatayo ng $20 bilyong, 950 milyang linya ng tren na tinatawag na Maya Train, na dapat tumatakbo sa isang maluwag na loop sa palibot ng Yucatan Peninsula, na nakakonekta sa mga resort sa dagat at archaeological na lugar.
Walang agad na tumugon ang mga kumpanya ng tren sa mga kahilingan ng komento sa plano ng pangulo, kung saan ay ialok muna sa mga kumpanya ang pagpapatupad ng tren sa pasahero.
Hindi binanggit ng pangulo kung ang mga kumpanya ay ialok ng anumang subsidyo ng gobyerno para sa serbisyo sa pasahero.
Halos lahat ng serbisyo ng tren sa pasahero sa buong mundo ay nakatanggap ng subsidyo hanggang sa isang punto; iilan lamang ang kumikita upang tumakbo nang sarili, at marami ang nawawala ng pera.
Sinabi rin ni López Obrador na kailangan electrified ang network ng tren para sa serbisyo sa pasahero; karamihan sa kargamentong tren ay may diesel o diesel-electric na lokomotibo.
Bukod pa rito, maaaring lumitaw ang mga isyu tungkol sa magkakasalungat na schedule, bilis ng tren, estasyon at rolling stock kung ang pasahero at kargamentong tren ay tumatakbo sa parehong mga riles.
Sa karamihan ng bahagi ng Mexico, kaunti na lamang ang mga inner-city na riles ng tren o estasyon na natira. Nawala ng malaking halaga ang dating pambansang kumpanya ng tren ng gobyerno bago kinuha ng mga konsesyunaryong operator ang pagpapatakbo ng mga linya.