Nag-aalok si Soh ng Paglikha ng Bagong Ecosystem ng Automotibo sa Gitna ng Pagkabalisa ng Supply Chain at Pagbabago ng AI

(SeaPRwire) –   BEIJING, Peb. 8, 2024 — Sa isang kamakailang pagpupulong sa investment roundtable sa Barron’s China, si Weiming Soh, isang matagal nang tao sa industriya ng automobil at tagapagtatag-chairman ng kumpanyang premium na smart EV na BeyonCa, nag-abogado sa pagtatatag ng isang bagong ekosistema ng industriya upang tugunan ang paghati-hati sa tradisyonal na supply chain.

“Ang China ay nanguna sa buong mundo dahil sa kanilang unang-galaw na bentaha, katatagan sa gastos, at matatag na kasanayan sa inhinyeriya sa paglipat sa electrification, lumabas bilang pinakamalaking mangangalakal ng sasakyan sa buong mundo,” ani Soh. “Subalit, ang pagkagambala sa tradisyonal na supply chain dulot ng deglobalization, pinabilis ng pandemya ng COVID-19, ay isang katotohanan na dapat harapin natin.”

“Ang industriya ng EV ay dapat magtatag ng isang bagong ekosistema na may bagong mga papel ng manlalaro at mga modelo ng pakikipagtulungan, pagpapalakas sa direksyon ng industriya sa hinaharap at pagpapadali ng Re-Globalization,” binigyang-diin ni Soh, idinagdag na ang mga papel sa pagitan ng OEMs at OEMs, at sa pagitan ng OEMs at mga kasosyo sa supply chain, ay magbabago mula sa simpleng ugnayan sa pagbili sa mga pakikipag-ugnayan sa pakikipagtulungan.

Ayon kay Soh, ang bagong ekosistema ay tumutugma sa mga pagbabago sa pagtatayo ng sasakyan, mga katangian, mga papel, at mga tungkulin kasabay ng mga sasakyang elektriko at matatalino, sumasaklaw mula sa loob ng kotse, sa paligid ng kotse, at labas ng kotse.

Sa loob ng kotse, ito ay kinabibilangan ng isang modular na platform na binubuo ng Skateboard Chassis, Scalable Battery Pack, E-Powertrain, E/E central computing hardware platform, imprastraktura, solid state, at upper body, pangunahing ipinapakita sa disenyo at connectivity, binanggit ni Soh.

Sa paligid ng kotse, siya ay tumutukoy sa imprastraktura ng pagkarga, kabilang ang mabilis na teknolohiya ng pagkarga, V2X, at battery swapping.

Sa wakas, lumalagpas sa kotse ay naglalayong magbigay sa mga customer ng isang pinag-isang karanasan ng user, kabilang ang mga serbisyo tulad ng insurance at pangangalaga sa kalusugan, pinadali ng teknolohiya ng AI tulad ng computer vision, natural language processing, at pagpapakilala ng video/pagsasalita.

“Sa mabilis na pagpapakilala ng mga AI foundation models sa larangan ng automobil, ang mga matataling kotse ay naging puntirya ng hinaharap na kompetisyon sa industriya ng electric vehicle. Ito ay nagsasalita ng isang paglipat ng proseso ng produksyon at modelo ng negosyo, nagpapahiwatig na ang OEMs ay hindi na maaaring gumana sa mga silo mula sa R&D hanggang sa produksyon ng industriya hanggang sa pagbuo ng merkado at pag-unlad at pagpapatakbo ng user,” pinahaba niya. “Ang kailangang ito ay nagpapahiwatig ng paglitaw ng isang bagong ekosistema ng industriya na kinikilala ng pagsasama-sama sa R&D, co-IP, closed-loop data, at higit pa.”

Noong 2021, si Soh, kasama ang isang pinarangal na pangkat ng mga beterano ng industriya, ay nagtatag ng BeyonCa. Itinalaga upang makipagkompetensiya sa mga serye ng mataas na klase ng sasakyan tulad ng Mercedes-Benz, BMW, at Audi, ang layunin ng BeyonCa ay ipakahulugan ang segmento ng super-premium na matataling EV sa pamamagitan ng kaniyang mapang-akit na disenyo na pinamumunuan ng dating tagadisenyo ng Bentley na si Dirk van Braeckel, mahigpit na pagkukunan, matataling karanasan, at mga serbisyo na nakabatay sa sitwasyon sa loob, sa paligid, at labas ng kotse.

Pinondohan ng mga estratehikong mamumuhunan na Renault at Dongfeng, ang BeyonCa ay nagkabit ng isang estratehikong pakikipagtulungan sa pamahalaan ng Zhejiang Province, at naglagda ng isang Memorandum of Understanding (MOU) sa Al Faisaliah Group Holding Company (AFG), isang mahalagang mapagkukunang pangkat na nakabase sa Riyadh, kabisera ng Saudi Arabia, na naglalayong pangalagaan ang merkado ng EV sa Middle East.

“Inaasahan na ang rate ng penetration ng mga electric vehicle sa Middle East ay tataas mula sa kasalukuyang 1% hanggang sa humigit-kumulang 20-27% sa 2030, samantalang ang Southeast Asia at mga rehiyon ng Pasipiko ay inaasahan na tataas mula sa kasalukuyang 1% hanggang sa humigit-kumulang 30-45%. Ang mga rehiyong ito ay magiging puntirya ng aming ekspansyon ng negosyo sa internasyonal,” ipinahayag ni Soh sa roundtable.

Inilatag niya na ang perpektong supply chain ay ang pinakamalaking bentaha ng industriya ng automobil ng China. Ang paglabas sa ibang bansa ay hindi na lamang tungkol sa pag-export ng buong sasakyan; mas mahalaga, ito ay kinabibilangan ng paglalakbay sa ibang bansa kasama ang mga kasosyo sa supply chain upang itatag ang isang ekosistema sa mga lokal na merkado. Ito ay nagsasalita ng ekosistem na globalisasyon, nagbibigay daan sa mas mabuting mga pagtatangka sa lokalisasyon.

“Ang lokalisasyon ay dapat batay sa kombinasyon ng mga lokal na yaman ng rekurso,” ani Soh. “Ang aming kasanayan sa AI at pagbuo ng ekosistema ay matatagpuan sa Singapore, na nakatuon sa pagiging sentro sa buong mundo, samantalang ang Indonesia at Philippines, na may yaman sa nikel, ay maaaring gamitin sa pagtatatag ng mga pasilidad para sa pagproseso rito.”

 

Ang artikulo ay ibinigay ng third-party content provider. Walang garantiya o representasyon na ibinigay ng SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) kaugnay nito.

Mga Sektor: Pangunahing Isturya, Balita Araw-araw

Nagde-deliver ang SeaPRwire ng sirkulasyon ng pahayag sa presyo sa real-time para sa mga korporasyon at institusyon, na umabot sa higit sa 6,500 media stores, 86,000 editors at mamamahayag, at 3.5 milyong propesyunal na desktop sa 90 bansa. Sinusuportahan ng SeaPRwire ang pagpapamahagi ng pahayag sa presyo sa Ingles, Korean, Hapon, Arabic, Pinasimpleng Intsik, Tradisyunal na Intsik, Vietnamese, Thai, Indones, Malay, Aleman, Ruso, Pranses, Kastila, Portuges at iba pang mga wika.